汽车后市场处在深度变革期，行业竞争进入白热化阶段。在终端环节，汽服门店普遍面临利润压缩、客户流失的生存挑战。这一现象表明汽车后市场商业底层逻辑，已发生根本性转变，以往粗放式的流量争夺，正被精细化的留量经营所取代。

　　新生代车主对服务速度、质量与透明度的高要求园林景观设计公司，正在倒逼汽后市场做出调整。我国汽后市场规模庞大，但分布不够集中。“张家汽车配件好、李家维修技术好、王家促销价格低”的分散式服务模式，与消费端多元化的需求形成鲜明反差。破局的关键在于整合供应链资源，即从单打独斗转向抱团合作。

　　从“个体”到“整体”，供需双方往往存在信息不对称、沟通效率低下、匹配周期长等问题。如何让“好平台”和“好产品”彼此看见？聚汽网正在扮演着这样的“媒人”角色。“我们以企业需求为导向，充分对接优质资源，精准扩大企业‘朋友圈’，搭建起多方共赢的‘供需桥’。”聚汽网创始人付小军表示。

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　　前两天，聚汽网发起了一场汽车后市场企业对接交流会。高山汽修救援、菲英科技、万安博胜供应链、奥克莱集团等多家企业聚在一起，面对面聊需求、谈合作，实现既快速又高效的沟通。

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　　作为中国商用车维修救援服务行业的领军企业之一，高山汽修救援在全国拥有6万多家合作修理厂，2500多家连锁服务站，形成了全国连锁的宏伟布局与显著的品牌效应。

　　“我们正在面向全国寻找100家优质汽配供应商，希望建立起长期合作关系，确保配件的品质卓越与供应稳定。”高山汽修救援董事长高会山表示，公司拥有自己的配件供应链系统，将修理厂、配件厂家紧密地连接在一起，形成高效、透明的互联网服务平台。客户通过线上商城的一键订购功能，不仅能享受到专业的维修服务，还可以保障产品的高质量与价格的透明化。

　　在行业竞争加剧的情况下，客户其实也面临筛选难题，他们将以更加谨慎的态度“货比多家”，选择更具性价比的产品。相比参差不齐的各类汽服门店，品牌效应将愈发凸显。

　　市场的变动，是展示品牌高度的契机。要抓住这一波机遇，品牌方要加紧布局、抢占份额。各大汽服门店、经销商要灵活机动，适度进行品牌赋能。“做大”并非简单地合并，要与“做强”“做优”同时进行。

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　　据华经产业研究院预测，2025年，汽车后市场规模预计将增长至7万亿元，这也说明各项基础设施建设基本成熟，整合各个细分领域的优质汽配资源，将以更快速度扩大品牌知名度、提升竞争力。

　　“你需要的，我正好在行”是实现“1+12”叠加效应的重要途径。例如，嘉实多与途虎达成战略合作，打造嘉实多汽车服务网络，已在上海、苏州等地布局多家门店；天猫养车启动“百强百店”计划，扶持百家深度合作伙伴，打造头部加盟商集团，以用户视角重构产品矩阵，实现生态协同。

　　前文中提到的高山汽修救援也正在品牌赛道上发力。平台需要优质汽配供应商，汽配供应商也需要优质平台背书。“当下数字化的服务体验成为刚需，将产品上线大平台是应对市场变革的策略之一。”据万安博胜总经理助理傅永明介绍，公司主营底盘配件品类集成制造，在制动系统、离合器系统园林景观设计公司、驱动系统、电子控制系统等方面品类齐全，拥有独立的生产基地、质量控制体系，以及覆盖全国的供货渠道、售后服务网络，同时也是各大主机厂如解放、重汽、柳汽等保外市场供应链的首选合作方。

　　“与好平台合作，可以加强品牌建设，增强话语权。我们深耕汽配行业近30年，在全国拥有60多家省级代理，刹车片型号多达上千种，适配95%以上的售后车型，具备独立的产品研发及检测能力。”菲英科技董事长沈杰表示，菲英今年将推出刹车片新品“王者时代”，产品使用寿命和耐温性都提高了50%以上。

　　同样在汽配行业打拼近30年，奥克莱集团则是一家集研发、生产、销售为一体的大型蓄电池生产企业，产品销往全球150多个国家和地区。“公司拥有意大利、加拿大、德国等国际先进生产及检测设备，产品涵盖起动电池、储能电池、牵引用叉车电池、锂离子电池组等多个品类。我们承诺产品出现问题，可以让客户24小时内知道故障所在，免除后顾之忧。”在交流会上，奥克莱集团营销总监肖红日还对此次企业面对面的会谈形式赞不绝口。“感谢聚汽网精心筹备，为企业搭建了相互了解、交流洽谈的‘桥梁’，会后我们将进一步深度沟通、深化合作。”他说。

　　汽车后市场已经进入严重内卷的时代，消费者忙着打破信息壁垒、追求高品质服务，企业也直面生存压力，急需“拧成一股绳”应对新形势。聚汽网深谙“独行快，众行远”之道，未来将继续深化服务内涵，与汽车后市场企业密切联系、紧密联动，为供需双方提供更多对接洽谈、资源链接等延伸服务，实现供需不错位、匹配更精准，在探索市场发展潜力与方向的道路上，以企业“对接人”与“贴心人”的角色，与众多汽车后市场企业同心同行，让“合作之手”越握越紧。

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