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bobty综合体育第二届“最美港航人”候选人风采展示(四)

发表日期:2023-01-15 09:39:05 【返回】

  周海山,男,1991年10月生,党员,扬州中理国际理货有限责任公司件杂货组组长。

  自他加入工作以来,以勤为径、冲锋在前。在2019年公司开始尝试开展内外理一体化业务的时候,他充分发挥主观能动性,在杂木收发货业务上,既能向内理“取经”,整理概括,又能结合外理的特点与优势,总结出独有的操作规程,以安全、高效、严谨的工作作风为公司赋能增效。

  他像制作钟表的工匠一样安排着他所能注意到的每一处细节。在新项目的落地后,为了适应常态化的管理,他在对各个岗位的时间跨度、劳动强度、业务需求等特点调研的基础上结合人体生物钟制定出符合港口要求的轮班方案。

  在发现港口堆场灯光较暗会引起碰撞事故时,他即刻定制了肩用爆闪灯,要求每名员工夜晚上班时佩戴使用。在疫情期间,他根据理货工作的特点分门别类地采取了理货签证、现场理货、场地收发、办公住宿等防疫和消杀措施,确保从外轮靠泊开始到发货结束全过程零感染。他认真又严谨,好学又善教,在班组内常常相互讨论、学习,在提高自己的同时也帮助他人提高自身的能力。

  理货部,隶属于宜昌中理外轮理货有限责任公司,团队共21人,是一支探索港口理货的智能化与集约化团队。

  工作上,该团队秉持一丝不苟、认真坚持原则,在生活上团结友爱、互帮互助。无论刮风下雨、亦是高温酷暑,理货部宜都港员工们坚持每时每刻认真完成卸车任务、叶蜡石、方解石装箱任务,以及散粮、大理石、砂石料、煤炭等货运吞吐任务。他们使宜都港项目做到资源共享,助力港口提高装卸效率、规范作业流程、降低经营风险,为港口节约人力和设备成本。理货部宜都港员工们用自己辛勤的汗水为公司年度目标任务添砖加瓦,通过依托宜都港区大胆尝试新的业务合作模式来实现理货事业的二次腾飞。

  2019年底经公司同意,理货业务部着手设计理货业务系统,通过走访武汉、扬州、南京等多家理货公司,认真吸取各大公司系统开发的经验并结合自身实际,仅用时半年便推出《宜昌中理公司理货系统》。该系统正式运行标志着宜昌中理公司向一流理货机构迈出了坚实的一步,通过信息化手段,规范企业现有的业务操作模式,实现企业数据的集中化管理控制,加大公司集中管控力度,充分利用“数据”挖掘,提高企业的现代化决策水平,加快企业现代化管理进程。

  他自2007年担任总工程师以来,先后获得第四届茅以升科学技术奖建造师奖、“十二五”全国建筑业企业优秀总工程师、全国工程建设优秀项目经理、全国工程建设质量管理活动卓越领导者、江苏省建筑业优秀总工程师、江苏省优秀科技工作者等15项省部级以上荣誉,在工程科技创新、科技成果转化、品质工程创建均取得丰硕成果,高品质、高效率、高质量的项目管理与实践成为公司及行业的标杆,为水运行业的技术进步与绿色发展作出了重大贡献。

  他的足迹遍及中国沿海及主要大江大河,先后主持和参与了连云港庙岭港区、墟沟港区、徐圩港区、深圳赤湾港、蛇口港、妈湾港、福州马尾港区、广州南沙港区、辽宁丹东港、海南洋浦自贸港等港口工程建设。有十多项工程获得鲁班奖、土木工程詹天佑奖及国家级优质工程奖。

  他非常重视工艺改进和技术创新,通过新型桶式基础施工关键技术研究,成功解决了大圆桶工厂化预制、出运、安装系列技术难题,成功填补了国内海洋工程的重大技术空白。该成果获得2016年度中国水运行业协会科学技术奖特等奖、2016年度中国港口技术发明奖二等奖、2020年中国优秀专利奖。

  赵庆丰,男,1984年9月生,农工党员,2015年进入中国船东协会,2020年以招商局能源运输股份有限公司干部的身份派驻到中国船东协会,担任办公室主任兼国内航运部主任。

  2020年疫情暴发初期,在各级领导的鼓励支持下,他充分发挥行业协会平台作用,深入一线广泛进行调研,形成《疫情对航运业各领域影响及分析报告》并提出了行业发展诉求建议,为航运企业争取到年超千亿元财税减免政策、航运帮扶政策,并提供防疫物资渠道等。

  他积极推进中国籍国际船员换班、紧急救助工作。汇总行业在国际航行船舶船员换班时遇到的突出的重难点问题,通过发函上报交通部、参加交通部调度会、发文恳请国家有关纪检部门对船员换班工作进行督导等方式,推动解决问题,努力提升行业作业效率,并协调地方相关机构等方式,推动船员换班、船员救助工作开展,收获多封感谢信。

  他关心关爱中国船员心理健康。积极推动中国船东协会联合中国心理卫生协会、中远海运、招商轮船等单位,开展船员心理健康辅导工作,参与编写《海员心理健康自助》等书籍,向全行业推广。组织成立了海员爱心服务队,利用业余时间默默开展了求医问药、照顾老人、子女功课辅导、捐赠防疫物资等工作,获评全国水运系统服务船员优秀案例。

  赵润程,男,1988年1月生,党员,长江引航中心南京引航站一级引航员。

  2020年新冠疫情暴发,长江引航中心南京引航站成立“抗疫专班”,赵润程第一个提交请战书。每一次引航他都要“全副武装”,每次工作短则数小时、长则十几二十个小时,他要克服不能就餐、如厕等难以想象的困难。日月往复,寒来暑往,疫情持续了近三年,赵润程在引航一线坚守了近三年,从引航小专班到全员大专班,从未退缩、从未掉队。

  作为引航站最年轻的一级引航员,他对于南京港150公里水域、312个码头泊位情况了如指掌、如数家珍。针对每一次任务,他始终做最充分的准备,面对突发状况,至少保证三种应对方案。闲暇之余,他积极撰写技术论文,总结工作经验,指导年轻引航员尽快成长,多次在中国航海学会、江苏省航海学会论文评比中获奖,为进出长江的船舶安全航行提供了技术指导。

  自“抗疫专班”成立以来,赵润程始终战斗在引航一线天以上,累计引领了来自30多个国家400余艘船舶,累计航程6万余公里,始终做到安全无事故,为国计民生物资及时运输、企业复工复产、畅通国内国际双循环和长江航运高质量发展作出了突出贡献。

  胡航,女,1994年1月生,党员,长江三峡通航管理局三峡船闸管理处维修部副主管。

  作为年仅28岁的女工程师,她扎根三峡船闸一线年精心守护大国重器,担任过三峡局2020年“一战双保”专项现地控制系统24个机房的技术责任人、2021年三峡北线船闸大修子项目负责人,出色完成10余项船闸技术改进和检修工作,研究成果在船闸检修中得到有效转化应用,影响带动了一批有志青年。

  2020年初,北线船闸计划性停航检修受新冠肺炎疫情影响而延迟,面临设备超期服役等多重压力,胡航坚守一线、身先士卒、模范带头,全力以赴做好各项设备维保工作,协助配合解决中北三电缆断裂、中北四C801故障、北线工控网络故障等设备故障难题。2021年,在为期35天的北线船闸计划性停航检修工作中,胡航勇挑重任,作为电气项目A组组长,带领组员完成了12个现地机房动力柜主接触器及其辅助触点、紧急控制回路继电器、UPS主机及其电池、闸室水位计等元器件的更换工作,总计更换元器件300余件,以实际行动践行安全检修、文明检修、绿色检修、优质检修。

  柳子玉,女,1990年11月生,山东港口烟台港客运公司安检培训服务中心副主任。

  作为新时代水路客运青年职工的代表,她始终心怀对行业的热爱和对岗位的热忱,以自信自强、向阳而生的劲头为客滚运输事业倾力付出。在凭借着高超的技术绝活,力拔头筹成为全国技术尖兵后,她致力于发挥自己更大的价值,率先提出“三好窗口”管理法,参照5S标准对窗口环境进行美化,系统提升客运窗口服务水平。

  2022年,她作为骨干力量被纳入烟台港安检培训服务中心,创建了“创新工作室”,研发了“安检监察体系建设”“港口客运员职业技能培训体系建设”“手检货车和轿车全程电子化作业可行性研究”等系列客运安全课题,带头编制的《滚装车安检分析培训手册》作为港口客运员培训教材,为中铁渤海轮渡等兄弟港口企业职工进行业务技能培训,致力于构建行业共同体,为渤海湾客滚行业人才孵化,助力行业安全发展发挥更大的作用。

  她多次荣获国家级、省级技术能手的称号,并于2022年4月荣获全国五一劳动奖章。

  钟啸鸣,男,1983年2月生,党员,广州中联理货有限公司业务部经理。

  从事港航事业17年来,他始终不忘初心,坚守一线,兢兢业业,恪尽职守。在港口和航运业信息化和数字化革新的浪潮中,他勇立潮头,带领团队攻坚克难、开拓奋进,成功研发国内先进的集装箱智能理货平台,大幅提高理货的效率和质量。

  传统的集装箱理货模式,理货员站在码头前沿或船舱甲板上,凭肉眼识别箱号、BAY位、残损等信息,然后通过手工登记。这种模式效率低、准确率差、工作环境恶劣,已经无法适应现代港航业的发展需要。钟啸鸣先后到国内各港口进行考察,深入研究最新的科技成果,提出了集装箱智能理货平台的建设方案,并挑起了建设重担。平台建成后,可以从各个方位记录装卸全过程,理货员坐在后台办公室进行监控,全天候识别准确率超过98.5%,发生装卸纠纷可以回溯视频,从根本上改变了传统理货模式。

  充分应用集装箱智能理货平台的先进技术对理货作业进行流程再造,他设计出新的集装箱理货操作流程并编撰成册。按照新的操作流程,由原来一名理货员只能负责一条装卸作业线的情况,变成现在可以同时负责三条装卸作业线,效率提高了三倍,创造显著经济效益。

  闽台轮渡团队,全称厦门闽台轮渡有限公司,共有成员21人,是中远海运(厦门)有限公司与厦门国贸控股集团有限公司、厦门国际邮轮集团有限公司合资成立的大陆首家对台直航客滚航运企业。

  近年来,闽台轮渡紧紧围绕“打造两岸邮轮标杆企业”这一目标,时刻把握“两岸交流合作的桥梁和民众心灵契合的纽带”的战略定位,一手抓疫情防控,一手抓经营发展,发挥了对台工作桥头堡的作用。为台湾企业开辟了“台厦欧”海铁联运新通道,让台湾企业享受到“一带一路”红利;相继开通了活鲍鱼、扇贝等水产品出口,让台湾老百姓享受到大陆的生鲜美食;协助铁建重工出运盾构机至台湾,为台湾基础设施建设助力。

  2022年以来,闽台轮渡守正创新,通过视频营销方式与日本、中国台湾客户沟通合作事宜并成功取得合作;探索与“小三通”航商合作,开辟新的舱位来源;各地阶段性疫情期间,协调码头、拖车和仓储物流公司,为客户解决通行受阻、物流不畅等痛点,尽全力确保供应链、产业链稳定,服务国家“稳外贸”大局。截至2022年8月,“中远之星”轮全航线,023吨、散件杂货21.9万计费吨。

  袁永军,男,1972年2月生,党员,北京市交通委员会水路运输管理处副处长。

  2017年至今五年来,他负责牵头推进京杭大运河京冀段通航任务。牵头市水务、文旅、发改和通州区政府等9个部门单位,研究编制了北京市大运河全线通航工作方案,针对北京段大运河实际情况,提出了区分“三个阶段”、按照“三个体系”展开工作的总体设想。充分发挥市级通航办公室联络员职能,他制定实施了严格的月计划和周统计工作制度;对大运河京冀段通航的全部9个系统27项具体工作,量化指标,倒排节点,实施全过程责任制管理。协调市级投资近50亿元,牵头推动了武窑桥改建工程,解决大运河通航的“险点”;积极推进了河道治理和甘棠、榆林庄、杨洼3座船闸建设,解决大运河通航“断点”;推进通州区政府实施了河道两岸景观提升工程,解决大运河通航“亮点”。

  2021年6月,北京境内41公里大运河实现全线公里实现互联互通。相关建设成果受到交通运输部、北京市委市政府等各级的充分肯定。

  袁旭辉,男,1976年1月生,党员,高级引航员,舟山引航站调度科科长。

  自2003年从事引航工作以来,袁旭辉爱岗敬业,认真履职,刻苦钻研引航技术,积极承担急难险重引航任务,至今共引领各类船舶6000余艘次,始终保持着引航安全零事故、引航服务零投诉的良好记录。他坚持学以致用,成为基础扎实、专业过硬、素质全面的引航人才,多次成功处理包括VLCC、VLOC在内的超大型船舶主机失控事件,有力保障了港口安全。2020年以来,袁旭辉始终奋战在引航生产和疫情防控一线余艘次,为筑牢舟山海上疫情防控安全线做出了积极贡献,用行动展示了引航人的卓越风采。

  2022年7月袁旭辉调任舟山引航站调度科科长,正值浙江沿海台风多发季节,调度呈现了任务重、时间紧、人手少的情况,从8月底开始到9月中旬近20天的时间里,袁旭辉一直守在引航调度一线,及早摸排船舶进出港情况,指导指挥调度员科学制定引航计划,合理高效安排引航任务以及引航员接送转运任务。在袁旭辉的精心调度和引航员队伍的坚定支持下,全站安全、顺利、及时地完成了防抗台全部疏港和返港引航任务,为舟山港口“保安全、保畅通”工作贡献了重要力量。

  袁杰,男,1981年1月生,党员,宁波引航站(宁波大港引航有限公司)高级引航员。

  从业18年来,他独立引领船舶3400多艘次,以“水上国门形象第一人”的责任担当战“疫”国门,服务港口,保障民生,以实际行动诠释奉献之美,以硬核力量展现最美引航。

  疫情当前,主动请缨迎难而上。2020年3月,他主动报名加入专班“首发阵容”,近40次参与宁波引航防境外疫情输入引航专班,引领来自境外疫情风险地区船舶400余艘次,多次完成涉疫特殊引航任务。

  “舍小家为大家”,投身专班无私奉献。为应对专班人手严重不足,袁杰多次“才出专班,又进专班”。期间他错过了父亲离世前的最后一面;瞒着组织,默默退掉家庭旅行车票;他的农历新年也在水上国门一线度过。

  全情奉献,保障生产服务民生。积极参与各类急难险重引航任务,多次参与大风浪作业,保障恶劣天气下港口生产。排除“渔船碍航”种种困难,在冬季安全引领电煤船舶到达电厂,缓解电厂燃眉之急,保障一方民生用电。

  工作中,他刻苦钻研技术,认真履行职责,不断提升专业技术水平,提高工作能力,推动各项工作顺利开展,取得了优异的工作成绩。唐山港第一条LNG船、第一条“好望角”型满载无动力矿砂船、第一条超大型无动力特种船、第一条40万吨级矿砂船、第一条40万吨级满载直航船以及第一艘涉疫船舶的引航过程中都留下了他的身影。

  2021年7月6日,他亲自引领了该港区首艘直航40万吨超大型矿砂船“远见海”轮。同时,2022年9月22日,他克服风力6级、bobty综合体育涌浪2米以及开敞式码头易受水流影响等诸多不利因素,成功引领了长361.9米、宽64.99米、390222吨,进港吃水23.1米的40万吨级矿石船“远津海”轮,再次刷新了唐山港乃至渤海载货量和吃水两项最大纪录,进一步增强了曹妃甸港区国内国际物流产业链供应链稳定。

  他坚持学习引航方面的规章、规定,刻苦钻研引航技术,先后发表论文10余篇,并作为副主编参与编写了海港引航员适任培训系列教材《港口情况与水文气象》一书。

  贾海明,男,1989年12月生,青海艺苑龙羊峡水陆运输有限公司船舶轮机员。

  他工作认真踏实,任劳任怨,工作责任心强,默默奉献,积极进取,在公司领导和同事的支持帮助下,在平凡的岗位上取得了不错的成绩,得到了领导和同事的一致认可和肯定。

  作为一名船舶驾驶员,他工作认真负责,兢兢业业,交由他负责的船舶,从未出过安全责任事故。2019年4月份,“引黄济宁”工程项目部租用公司船舶进行水上测量作业工作,他被委派去指导安全工作。当时,“引黄济宁”工程前期测量工期逼得紧,早出晚归,经过二十天的风吹日晒,终于圆满完成了项目水上测量作业的全部工作,受到了“引黄济宁”工程项目部经理及工作人员的高度评价。

  在2021年拿到轮机员适任证书后,他被分派到黄河大峡谷码头船舶上任职。黄河大峡谷码头距离龙羊峡镇生活区20多公里,生活条件艰苦,忙完一天的工作后,还要自己动手做饭。他就像一颗螺丝钉,哪里需要扎哪里,这一待就是两年。

  从加入青海艺苑龙羊峡水陆运输有限公司以来,他工作勤恳踏实,任劳任怨,在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。

  夏天,男,土家族,1977年8月生,党员,宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司工程技术部桥吊维修班班长。

  自1997年参加工作以来,他扎根港口生产设备保障一线多年,先后主持参与《夏天桥吊FAST维修法》《桥吊托架钢丝绳防勾挂装置》等创新创效项目27项,吃苦在前、扎实肯干、乐于奉献,从一名“门外汉”成长为技术精湛的金牌蓝领。

  20多年来,他主动放弃大量休息时间一心扑在工作上,创新工作理念,改被动维修为主动维护,推广“精细化维修”理念降设备故障,总结出以“快速、精确、安全、技术”为主旨的“夏天桥吊F.A.S.T维修法”,减少以往耗时较长的故障处理时间50%以上,设备故障发生次数下降7%,设备可靠性和安全性大幅提升,岸桥设备指标连续多年居本港同类码头前列。

  他充分发挥技术特长,带领班组技术骨干开展技改创新,以他名字命名的“夏天工作室”更成为港口技术工人的创新平台,“龙门吊油改电”“集卡油改气”等绿色创新项目获得国家、省、市级大奖;26项研究项目获得国家实用新型专利授权;先后荣获“浙江省优秀员”“浙江省劳动模范”等荣誉称号。

  造船办公室,隶属于渤海轮渡集团股份有限公司。团队成员一共7人,是一支勇挑重担、技能过硬的团队,也是一支甘于奉献、拥军爱国的团队。

  这个在2002年成立的团队,成为首家自主建造客滚船的团队。他们结束了渤海轮渡客滚船购买国外二手船时代,开辟了国内自主设计、建造客滚船先河。在没有经验与技术的重重难题下,造船办公室联合设计单位从零开始共同开发设计了国内第一艘大型客滚船——“渤海金珠”轮。它是我国第一艘具有完全自主知识产权的超过150米船长的大型客滚船。

  在过去的二十年间,他们参与开发设计并监督建造了6个船型共计11艘大型豪华客滚船、1艘大型客箱船、2艘大型货滚船,创造了连续监造艘数最多、亚洲最大客滚船、亚洲最豪华客滚船等多项第一;他们技术理论扎实、业务熟练、实践经验丰富,能全面深入参与船型开发和船舶设计,得到中国船级社、设计单位、船厂等各方面的高度评价。

  渤海轮渡时刻不忘国防和军队建设,认真落实贯彻国防项目的各项要求。造船办公室参与设计监造的10余艘客滚船中,已完成贯彻国防要求项目7艘,正在改建贯彻国防要求项目2艘,实现了民用客滚船与军用船舶的相互结合。近年来,完成改造项目圆满获得验收通过并多次参与演习训练活动,获得了部队各级领导的充分肯定和高度赞扬,渤海轮渡也被纳入战略投送支援队伍。

  倪福岭,男,1987年4月生,党员,日照中理外轮理货有限公司班长和劳模创新工作室带头人。

  2018年,倪福岭参与了公司集装箱智能理货项目推进,经过600昼夜的努力,系统于2019年9月正式运行,实现了理货与装卸生产的全面对接,由前沿人工理货到室内自动理货,每人由1条作业线条作业线多万元,实现了人员本质安全。系统建设不是他的专业,他却凭借着那股疯狂,把系统建设成功。此外,他创立“减法”签证,实现签证“零延时”,全年为港节约非生产性停时约280小时, 6家全国同行业来学习。

  敢于“拼命”才有收获。2020年公司拓展了钢材装船前检验与监装新业务,为了能尽快掌握理论与技能,他开始网上查资料、搜集相关工作材料,在轮船监装中边干边完善,后来顺利出具报告,获得委托方的认可。他凭借自己几倍于他人的拼搏、学习劲头和严谨的态度,完善自己的技能,让公司的监装业务获得同行认可,为公司接下众多订单。

  他工作15年来一直扎根一线,默默奉献,带领班组为国家把好进口货物第一关与出口货物最后一关,曾荣获山东省技术能手等荣誉称号。

  航道科创服务团队,以江苏航运职业技术学院国家级骨干专业港口与航道工程技术专业为依托,共有成员17人bobty综合体育。该团队是江苏省交通运输厅优秀教科研团队、江苏省高校优秀科技创新团队、江苏省高校优秀教学团队。

  该团队紧紧围绕“服务港航事业,支撑交通产业发展”的办学理念,先后建成了“江苏省高校优秀科技创新团队”“江苏省高校‘青蓝工程’优秀教学团队”“江苏省交通运输厅优秀教科研团队”。近5年来,为江苏省港航系统、黑龙江航道局、交通部航标保障中心等单位培养了大批高技能人才;发表教科研论文30余篇,获得授权专利50余项。

  该团队在专业建设上取得了丰硕成果:2019年,港口航道工程技术专业圆满完成教育部“高等职业教育创新发展行动计划”(2015—2018年)建设项目,并通过国家骨干专业验收;2020年,港口与航道工程技术专业群获得江苏省职业院校高水平专业群建设立项;2021年,完成了教育部委托的港口与航道工程技术专业教学标准修订;同年,《航道整治》教材又获得全国优秀教材成果奖。经过多年人才培养研究与实践,相关教学成果分别于2017年、2021年两次获江苏省教学成果奖二等奖。

  郭秋林,男,1974年9月生,党员,广东省东江航道事务中心惠州航标与测绘所博罗站站长、粤标222船船长。

  他作风优良,胆大心细,勇挑重任,充分发扬“点亮自己 照亮别人”的标灯精神,三十多年来默默坚守在东江航道维护管理一线工作岗位上,助力构建平安智慧生态幸福航道,用实际行动书写对航道事业的忠诚担当。

  他心如磐石,坚守航道维护管理工作岗位。他所在的航道站负责管辖内河298公里航道和440座航标的养护管理工作。他组织维护的惠州辖区内河航道的日常航道、航标、船舶等各项养护管理指标均达到技术规范的要求,航道和航标维护正常率、船舶优秀率均达100%。

  他信仰坚定,充分发挥主观能动性,求真务实、团结奋进,抗击险情,带头冲锋在防汛防台工作前线和急难险重的工作第一线。他不负使命,积极投身东江航道的现代化建设事业。2020年9月,东江横沥至风光河段航道应急疏浚作业开工,在工期紧迫等困难的条件下,他不怕苦难,主动站出来,负责疏浚工程的现场监管以及施工视频监控,献计献策,及时提供疏浚区域的水情信息,不断提供施工优化建议,大大节约了人力财力物力,集中力量攻克疏浚过程中的堵点、难点以及关键点,抢抓工作进度。

  唐义朝,男,1994年1月生,江苏省港口集团镇江港务集团大港分公司门机司机。

  在从事门机操作的10年里,他执着理想恪守信念,苦练技术开拓创新,敢于担当无私奉献。在工作中,总结出以“一看二问三规范四保持”为核心的“船关操作法”“环保三步法”“零接触”作业法等一系列操作法,实现“环保、效率,两手抓两手硬”。

  防疫关键时期,他曾一度保持着每月40个工班的工作频次,多次连干48小时不闭眼、不回家,奋战在抗疫和生产一线,争分夺秒、全力保障援鄂生产防疫物资和农资产品的转运。疫情发生以来,唐义朝带领的团队累计完成作业量达1756.63万吨,有力兑现了“众志成城、援鄂保供”的承诺bobty综合体育。

  唐义朝工作室创新“鹰击长空人才培养四步法”,对门机司机分层、分类开展授课和指导,将自己的理论知识和操作技巧分享给工作室成员、班组成员和新入职员工,带动大家共同成长进步。

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